目前的鐵路和電力及航空航天等多個(gè)行業(yè)已紛紛推行系統(tǒng)可靠性分析RAM技術(shù)，研發(fā)最佳的設(shè)備運(yùn)行維護(hù)方案，從而消除設(shè)備隱患，避免設(shè)備事故發(fā)生，降低裝置非計(jì)劃停工次數(shù)和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，促進(jìn)裝置安全長(zhǎng)周期運(yùn)行，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要概括介紹RAM技術(shù)的基本概念。
 
ram為可靠性(Reliability)、可用性(Availability)、可維護(hù)性(Maintainability)的簡(jiǎn)稱，是以可靠性理論為基礎(chǔ)的延伸和發(fā)展.RAM通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的回歸或?qū)＜医?jīng)驗(yàn)的總結(jié)，對(duì)故障發(fā)生的概率進(jìn)行計(jì)算，從而量化風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)針對(duì)該風(fēng)險(xiǎn)而實(shí)行的監(jiān)測(cè)、檢測(cè)或檢維修不同方案的優(yōu)劣進(jìn)行量化比較，從而輔助管理層作出正確的決策。其相關(guān)概念簡(jiǎn)述如下:
 
(1）可靠性，指某一時(shí)間段內(nèi)設(shè)備或系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行而無(wú)故障發(fā)生的概率。重要表征參數(shù)是平均無(wú)故障時(shí)間(Mean Time Between Failure，簡(jiǎn)稱MTBF)是指相鄰兩次故障之間的平均工作時(shí)間，也稱平均故障間隔時(shí)間。如圖1所示MTBF= ，系統(tǒng)故障率λ= 1/MTBF。
   
(2) 可維護(hù)性，指隨時(shí)間推移維修工作未完成的概率。重要表征參數(shù)是平均修復(fù)時(shí)間(Mean Time ToRepair，簡(jiǎn)稱MTTR)，包括診斷、組件修理與替換及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整與測(cè)試的時(shí)間。系統(tǒng)修復(fù)率u = 1/MTTR.平均停機(jī)時(shí)間(Mean Down Time，簡(jiǎn)稱MDT)是將MTTR的定義擴(kuò)展至包括運(yùn)營(yíng)及/或維護(hù)員工到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)前的反應(yīng)時(shí)間(Reaction Time，簡(jiǎn)稱RT)，是衡量維修效率的尺度，由平均修理時(shí)間與平均等待時(shí)間組成。即MDT=MTTR +RT。如圖1所示，MDT = 。
 
(3）可用性，指某一段時(shí)間內(nèi)設(shè)備或系統(tǒng)可正常運(yùn)行的時(shí)間百分比。可用性=運(yùn)行時(shí)間/(運(yùn)行時(shí)間+停工時(shí)間)。系統(tǒng)固有可用性(Inherent availability，簡(jiǎn)稱IA) =MTBF/(MTBF+MTTR)。系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)可用性（Operational availability，簡(jiǎn)稱OA)） =MTBF/(MDT+MTTR)。由于運(yùn)行時(shí)間受可靠性影響、停工時(shí)間受可維護(hù)性影響，因此可用性由可靠性及可維護(hù)性決定，如圖2所示。
     
 
 本文關(guān)鍵詞：ram  

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